Land Rover Range Rover Sport HST 2019 recension

Land Rover Range Rover Sport HST 2019 granska

Ditt första intryck av den nya motor är en av förfining. Gaydon har gått till en stor längd för att göra P400 den jämnaste och mest diskret motor som finns i bilen till vilket pris som helst – genom att montera nästan ljudlös timing kedjor och liknande – och de insatser som har betalats ganska tydligt.

HST startar och går mycket tyst faktiskt runt på stan, och skiftar växel nästan omärkligt på en jämn gas. Det är en något sluddrigt skift kvalitet om hur det swappar kuggar på gånger, och även en och annan mild ökning av vridmoment på upshifts som kommer oanmälda, men nästan inget annat att markera varje redskap som engagerar.

Förlänga motorns varvtal i manuellt läge, och även i en 2,2 ton bil, rakt sex är lyhörd, flexibel och potent; i något halv-ett-ton ljusare, det skulle vara redo för en idrottslig ansökan redan antar en mer positiv och konsekvent skift kvalitet kan ställas in på. Kraftöverföring är mycket linjär; motorn drar bortom 6000rpm allt fler fritt än JLR: s fyra potten Ingenium turbos. Hörbara tecken, under tiden, är smidig och reserverade på låg hastighet, men ändå ganska melodisk genom högre når.

i Vårt korta test drive ville inte ge en chans att få en riktigt korrekt bild av vad HST: s dagliga bränsle ekonomi kan vara, men som tyder på att 25mpg som är möjligt på en blandning av stads-och landsvägar. Utforska motorns fullständiga sortiment av prestanda och du kommer att se bränsleekonomin minskar snabbt i hög tonåringar. Någon väntar ekonomin på en nivå med en SDV6, då, kanske därför att vara i för en liten besvikelse – men, om du kör måttligt, det verkar verkligen möjligt att få en respektabel avkastning.

HST: s rida och hantering är för det mesta vi har rapporterats av andra “L494′-generationen Range Sport – och båda bär fortfarande jämförelse ganska väl med den allra senaste ankomster i lyx 4 x 4 set. För en sådan stor och tung bil, det är fortfarande en mycket trevlig överraskning att hitta hur smidig och exakt bilen känns på längdskidor och hastigheter, och hur skickligt sin kropp kontroll jonglerar ett bundet ned känsla av kontroll med flytande lång våg stöt absorption. Som ett resultat av Utbud Sport verkar ändå som att den typ av bil som en angelägen föraren bör dras mot, i ett fält av mycket rutinerad men ofta ganska avlägsen känsla lyxiga Stadsjeepar, i dag, precis som det gjorde under 2013.

en fotnot att nämna är att vår testbil är låg hastighet rida fick lida lite för montering av tillval 22in legering hjul. Även om smidig vid högre hastigheter, HST plockar upp på fuskare åsar och uppvuxen smide i lite kinkig, opassande sätt. Tack och lov, mindre fälgar som finns tillgängliga.

Land Rover 2017 ansiktslyft för bilen kraftigt uppdaterade Utbud Sport interiör, och som en följd av att det inte ser ut eller känns riktigt lika gammal som du kanske tror. Gaydon Touch Pro Duo infotainment-systemet har massor av grafiska slickness och är lätt att använda med kunskap, och blandningen av material runt resten av kabinen är i allmänhet tilltalande för ögat och tryck på. 

https://www.autocar.co.uk/car-review/land-rover/range-rover-sport/first-drives/land-rover-range-rover-sport-hst-2019-review