McLaren Senna GTR 2019 recension

McLaren Senna GTR 2019 granska

Den motorn får en egen kartläggning och förlorar sin sekundära katalysator, vilket är anledningen till att det är möjligt att utveckla 814bhp, en ökning med 25bhp över vägen-kommer Senna och med motorn förbi 200hk per liter mark.

interiören är att av en ren racing bil – jämfört med benet, och alla viktiga kontroller är monterad på sågade-off ratt där de kan nås utan stretching (inte möjligt när du är fastspänd med en sjätte punkt sele) och manövreras enkelt med en handskbeklädd hand.

Konstigt, det är bara 10kg lättare än Senna, men på 1188kg torr det är den lättaste McLaren coupé eftersom F1. Den förlorade vikten av enklare suspension, avskalad inredning och avlägsnande av katalysator och dess krockkuddar är nästan helt kompenseras genom extra kaross, loggning system ombord air-uttag och brandsläckningssystem. Det kostar £1,1 miljoner före skatt.

Vad är det?

sanningen är att hur underbart är Senna road bil, den hålls tillbaka av behovet av att använda en street-rättsliga däck, även en så kladdiga som ett Trofeo Pirelli R. Klippt av att krav och full race fjädring och ännu mer aero, den Senna blir korkas och en hel ny dimension av skickligt kontrollerad galenskap väntar.

I mycket fuktiga förhållanden jag stött på det skulle snurra till och med sitt super mjuk, blöt ras gummi vid varje hastighet du valde, upp till jag antar att minst tre-figur hastigheter. Men traction systems är så bra att du inte behöver vara rädd att använda den makt: det kommer att ge dig vad du kan använda och inte mer. Du kan bromsa hårt alltför hög hastighet, eftersom det är en halvkombi av downforce att trycka på bilen på Asfalt också.

Eftersom det hade en full torr suspension set-up och blev därför väldigt stel, grepp nivåer i slow hörn där aero fungerar knappt är inte spektakulär, men inte bara är det inte läskigt när det bilder brett under kraft vid utgången, det är kul.

McLaren räknar Senna GTR är 3-5 sekunder per varv snabbare än 720S GT3 bil beroende på krets, och skulle vara snabbare fortfarande var det inte krävs för att använda en ganska hårda, hala däck och konfigureras för vanliga dödliga snarare än professionell racingförare.

https://www.autocar.co.uk/car-review/mclaren/senna/first-drives/mclaren-senna-gtr-2019-review