Porsche 718 Boxster Spyder 2019 recension

Porsche 718 Boxster Spyder 2019 granska

Så att styrningen är en persika, och lika väl, eftersom det var det inte, du kanske aldrig skulle upptäcka hur väl Spyder handtag. Som att säga med fantastiska neutralitet. Det är möjligt att förvirra bil, men denna kräver ett engagemang som de flesta ägare kommer att kalla mycket sällan på vägen. Så bra är den bromsar – både på pedalen känner och makt – att understyrning kan endast komma till stånd genom grov vårdslöshet, och kommer i åtnjutande från bilens balans, 295-avsnitt bakre däck prydligt följa dem på framsidan genom hörnen.

Detta är inte att säga att Porsche har byggt en bil som saknar lättsam adjustabilty. Ladda upp framsidan och ett lyft av gaspedalen kommer att strama linjen. Så vass är gasrespons som sedan kan du snabbt retas bakaxeln i linje – eller mer än retas, om du vill. Du kommer säkert att ha förtroende för att prova, och när du gör, du kommer att behöva använda förbluffande lite styrning ingång. Poängen är, Spyder hantering är varken för esoteriska för avslappnade förare eller för humourless för allvarliga sådana. 

Ride och allmän användbarhet? Mycket bra faktiskt. Spyder sitter 30mm lägre än den vanliga Boxster, och dess två spjäll lägen verkar ganska nära besläktade, även om våra Skotska testa rutt det var aldrig något behov av att flytta vår av den mjukare, standardinställningen, även vid hög hastighet, så kontrolleras är kroppens rörelser. I själva verket kontroll är helt i otakt med detta nivå av delikatess; det är svårt att förstå hur de två egenskaperna kan samexistera. Porsche måste ha monterat bumpstops, men jag kan inte säga säkert, eftersom du aldrig tycks för att komma någonstans i närheten av dem. Dämpningen kraft är vackert progressiva och bara känns i överväldigande känsla av balans, lugn och flöde. 

på frågan om flow, den nya 4,0-liters motor tar lite stryk. Vi har gått in i detalj i Cayman GT4 granska, men i huvudsak är det en stor motor i en liten bil, och det snurrar till 8000rpm, vilket gör att 414bhp bara 400rpm tidigare. På 310lb meter, det är ingen förbättring av vridmoment över gamla Boxster Spyder och det kommer en touch senare, vid 5000rpm, men det är ändå tillräckligt för att ta bilen till 62mph på 4.4 sek och en toppfart på 187mph, med eller utan duk tak på plats. Det är en nivå av prestanda som kan jämföras med en Ferrari-F340 Spider, även om den italienska bilen kunde inte hoppas på att matcha den tyska kombinerade 25.7 mpg. 

av någon anledning, platt sex tilltalar också mer i Boxster Spyder än vad det gör i sin Cayman GT4 syskon. Jag är inte säker på varför, eftersom tidigare versioner av såväl bilar som används samma Carrera S-producerade 3,8-liters enhet, som gjorde en utmärkt racket – vi missar i den aktuella GT4. Denna motor är notera är lite mer reserverade. Det är mindre hårda utan mycket riktigt nervkittlande kvalitet, men fortfarande fabuously smidig och full ändå, och det passar Spyder är en meter. Det har mer än nog om det till stroke bilen tillsammans på runt 3000rpm, vid vilken punkt det är fortfarande fantastiskt lyhörd och bara blir bättre när du sträcka ut det. Andra redskap som tar hand om allt mellan 40mph och 80 mph, men växelspaken är så bra att du kliar att glida över grindarna och in i tredje. Du måste verkligen bestämma dig vad för slags humör du är på och sedan hålla sig till det: third eller fjärde för snabb men lugn framsteg, andra för ett thrash. Det finns också en autoblip funktion. Du behöver inte det, men det är det och mycket bra indeeed. 

Slutligen, för hur saken ser ut, bilderna gör det inte rättvisa. Ankomsten av GT3 hårdvara för Spyder sammanfaller med en injektion av visuella muskler. Med en som skjuter ut framför splitter, en ducktail spoiler och en biffiga bakre diffusor (kolla in de centrala venturi tunnel), det kanaler delar av 996 GT2 och 918 Spyder i paketet kortare än Volkswagen Golf och bara millimeter bredare. Med alla de aero delar och enorm främre luftintag, det är inte klassiskt vacker, men med strävpelare för den bakre däck det spelar junior superbil kort väl. 

https://www.autocar.co.uk/car-review/porsche/718-boxster-spyder/first-drives/porsche-718-boxster-spyder-2019-review